文／詹长霖 ＡＩＭ俐钜创新总经理兼首席创新官

关于工业4.0(台湾称生产力4.0)，越来越多的人在说，也有不少的人在写。但是对于大部分听众和读者来说，它依然是一个模糊的概念。以我们AIM俐钜创新顾问团队实际辅导企业导入经验总结，结合底下三张图来分析下各国的工业4.0发展。

第一张图：什么是工业4.0？

工业4.0，意为“第四次工业革命”， 即“以信息物理系统为基础的智能化生产” 。第四次工业革命的基础，是已经实现的前三次工业革命。其主要特征就是综合利用第一次和第二次工业革命创造的“物理系统”和第三次工业革命带来的日益完备的“信息系统”，通过两者的融合，实现智能化生产。

最好的比拟也许是人体的结构。人体即由“物理”和“信息”两个系统组成，健壮的身体、灵巧的四肢、敏锐的感官，便相当于一个嵌入了无数传感器的“物理系统”，人的大脑和意识，赋予了人思考、社交和活动的能力，构成了一个完备的“信息系统”，控制和操纵肌体这一“物理系统”。

第二张图：各国的工业4.0，名称各不同！

工业4.0也许是德国最新提出的，但资源整合并非唯独是德国工业4.0的目标。事实上，许多国家都发表了类似的纲领性文件，只不过各有不同的提法，如美国的“先进制造业国家战略计划”、日本的“科技工业联盟”、英国的“工业2050战略”和中国的“智能制造”等等。自然，谁能早日实现这一战略，谁就在国际上获得了“先发制人”的先机，拥有了标准制定者的地位。

第三张图：各国的工业4.0，特点各不同

Part1：德国工业4.0与中国制造2025

德国是制造业的强国，中国是制造业的大国；德国已经完成了工业3.0，而中国尚在工业2.0阶段。比较“德国工业4.0”和“中国制造2025”，有很多共同点，也有不少区别。

共同点是，两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。

不同点是：一、两国的制造业基础不一样，德国是制造业强国，中国是制造业大国。中国制造占世界制造的20%，但有点“虚胖”，不强。二、发展阶段不一样，德国已完成工业3.0，而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数字化，尚处在工业2.0阶段，部分达到3.0水平。所以，中国发展工业要2.0、3.0和4.0齐头并进。 ” ——中国国务院副总理马凯这样解答到！

就拿底下这张汽车行业比较图来说：

Part2：德国工业4.0与美国AMP

“工业4.0“发源于德国，发扬于美国！

我们知道德国确实在制造技术方面是强国，但是主要的信息技术还是由美国掌控。美国诠释工业4.0为工业互联网。

简单的，我们同样以汽车行业为例，戴姆勒公司（总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。）在硅谷专门设置了研发中心，以开发车载智能娱乐系统，但这一系统最终要靠苹果的Siri语音系统来控制。可见，谁能掌握附着在这些智能化了的产品上的数据与信息，谁就掌握着提供智能化服务的能力。

这一波全球工业4.0的发展机会对于两岸产业升级转型是至关重要，尤其是台湾。诚如彭明辉教授(台湾清华大学荣誉退休教授)在「台湾是不是选错了战场」文章中所写的，很多人都知道台湾不该再代工了，却很少人认真想过，台湾是不是一直都选错了战场，所以才无法摆脱代工的命运？

福布斯2015年的全球两千大企业显示，体型不同的国家各有他适合的主打战场。美国的制造业主打新兴科技的消费品市场，欧陆国家主打量大的耐久财和商用、工业用生产设备；而瑞典这种小国则主打量小价高的商用级和工业级产品。只有台湾是不自量力地在主打量大的新兴消费品市场，难怪只能被整合到美国的供应链里去代工，并随时被新兴国家取代！

如果再认真去分析福布斯2015年全球两千大企业中德国或瑞典的入榜制造业，就会发现适合台湾的蓝海无所不在，只是我们对「利基市场」的想象一直太狭隘而已。

资料参考：中外管理杂志；梧桐会发布的工业4.0专题研究报告；搜狐汽车图解以及中国机械网

建议课程：创新解码工业4.0、智能物联网创新工作坊